风也能将防眩板吹断吗？看看下面的图片。

这是在沿海地区，某条高速公路的防眩板在一场台风之后的情况， 注意这里防眩板不是撞断的，防眩板都按在护栏里，车是撞不到的。你可以仔细看第二张图的根部，有细小的裂纹，这是风吹防眩板时，防眩板左右摇摆。防眩板根部应力最集中、风力矩最大，也是防眩板的断裂点。

在沙尘暴和台风多发的区域，防眩板常见被吹断情况。

先说材料的问题：

(a)对于玻璃钢防眩板来讲，现在由于价格恶性竞 争的因素，使用材质发生了变化，原来使用的玻璃钢材质为SMC材料，现在都是用更便宜的BMC材料。BMC的树脂含量同玻璃纤维含量都比SMC低，打一个 简单的比喻，同样厚度，SMC的弯曲强度是BMC的两倍，所以同样尺寸和厚度的玻璃钢防眩板，BMC的强度要差很多，但价格便宜。

(b)对于用HDPE材料，吹塑成型的防眩板，主要降低成本的方式是往里面加填料，即碳酸钙或回收料，有些厂家甚至添加50%的填料。

如何区别呢？

将HDPE防眩板斜靠到墙上，用脚踩踏防眩板中部，防眩板会弯曲变形，然后将防眩板拿在手中，观察防眩板的恢复情况，不加废料的防眩板变形部分会自动回复原状，加废料的防眩板变形部分不会自动回复原装，有的甚至还会断裂。

正所谓：打是亲、骂是爱、防眩板检测用脚踹。

再说设计的问题：

这是具有交通部设计资质的某设计院的一张防眩板的设计图，这种设计的防眩板按装在高速公路上，在一场台风后，防眩板发生大量断裂。

这也是防眩板结构不合理造成的。

（a）180*1100的防眩板，这样窄，又这样高的防眩板，风载力矩这样大，能不断吗？

（b）更可怕的是，防眩板断面几乎是平板型，为什么不用反S形状。

防眩板的反S截面

根据我们的实验数据，同样材料，同样外形尺寸，反S断面结构同直线结构的防眩板抗风负荷差别四倍。

（c）原来这一款式的防眩板尺寸是180*800，在这个尺寸下是没问题的，但设计人员在没有经过试验和详细了解的情况下，主观的将其高度加高了300mm，而宽度和形状不变，结果就出了大的质量问题。

（d）以深圳远达明十几年的观察，在交通工程设计领域，设计人员对自己所设计的产品普遍不了解，普遍不专研，所以高速公路的一些质量问题在设计阶段就埋下了隐患。这一点是值得设计人员认真反思的。

我们交通部订的防眩板抗风荷载是1647.5N/m2, 简单的讲,一平方米防眩板要承受167公斤的力.比在阿拉山口50年一遇风压还高。这一点上抗风荷载数值制定的很客观，最大程度的保证了产品质量。

我公司防眩板抗风荷载检测的土方法：

防眩板实验方案图：将防眩板固定到竖直的墙上，在防眩板中间徐徐增加砝码，以测其根部剪切应力。防眩板的抗风压为：1647.5N/m2 ，当防眩板长为L1，宽为L2时，砝码的重量M为：

M = 1647.5 * L1 * L2  （N）

以0.9M * 0.2M的防眩板为例，M = 0.9 * 0.2 * 1647.5 = 296 N

即在砝码重量为30KG压不断的情况下，即可判定防眩板抗风压合格。

现场质检中更简单的土方法：对于900 * 200的防眩板，两头用砖头支起，中间站一个60公斤的人，如果不断就是合格的。